ثورة تنظيمية: دخول لوائح السلامة العامة الأوروبية الإلزامية حيز التنفيذ الكامل لجميع المركبات الجديدة

بروكسل، بلجيكا — لقد تجاوز مشهد تصنيع السيارات العالمي عتبة حاسمة. فقد دخلت لائحة السلامة العامة الشاملة 2 (GSR2) للاتحاد الأوروبي — بموجب اللائحة (EU) 2019/2144 — حيز التنفيذ المطلق رسميًا في جميع الدول الأعضاء الـ 27. وبعد تجاوز المرحلة الأولية التي بدأت في عام 2022 للموافقات على أنواع المركبات الجديدة كليًا، يفرض هذا الموعد النهائي الجديد في منتصف عام 2026 أنه لا يمكن تسجيل أي مركبة آلية جديدة داخل الاتحاد الأوروبي، بغض النظر عما إذا كانت سيارة هاتشباك للمبتدئين، أو منزل متنقل تجاري فاخر، أو شاحنة نقل صناعية، أو حافلة بلدية، ما لم تكن مجهزة بشكل أصلي بمجموعة واسعة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). المتطلبات الفنية التي تفرضها لائحة السلامة العامة 2 (GSR2) متطورة للغاية ولا تترك مجالًا للثغرات الإدارية. تشمل الأنظمة الرئيسية التي يجب دمجها الآن كتجهيز مصنعي قياسي نظام المساعدة الذكية للسرعة (ISA)، الذي يجمع بين خرائط تحديد المواقع العالمية (GPS) المحلية والتعرف المتقدم على إشارات الطرق لتنبيه السائقين بالحدود المتغيرة للسرعة. كما يجب أن تشتمل المركبات على أنظمة تحذير متقدمة من تشتت انتباه السائق (ADDW) القائمة على الكاميرات والتي تتتبع بشكل فعال حركة العين ووضع الرأس لتحديد الإرهاق، إلى جانب أنظمة الفرملة الطارئة المتقدمة (AEB) التي تتدخل تلقائيًا لمنع الاصطدامات الوشيكة…